7 सबसे प्रतिष्ठित क्लासिक कारें

दुनिया की सभी बेहतरीन कारों को सिर्फ़ 14 की सूची में समेटना कुछ हद तक एक बेकार काम है, और यह निश्चित रूप से कुछ (बहुत से) लोगों को परेशान करेगा। हालाँकि, नीचे वाहनों की इस शानदार सूची को तैयार करते समय हमने न केवल संग्रहणीयता, डिज़ाइन, रेसिंग विरासत और सांस्कृतिक प्रभाव को ध्यान में रखा है। ये वो कारें हैं जो निर्णायक क्षणों से भरे उद्योग में प्रतीक बनी हुई हैं।

यहाँ, बिना किसी विशेष क्रम के, रॉब रिपोर्ट की 14 सबसे प्रतिष्ठित क्लासिक कारें हैं।

मर्सिडीज-बेंज 300SL कूप

300SL को किसी परिचय की ज़रूरत नहीं है। 1954-57 तक कूप ने मोटरिंग की दुनिया को पूरी तरह बदल दिया।

इसकी अल्ट्रा-लाइट, ट्यूबलर डिज़ाइन और गल्विंग डोर स्टैंडआउट फ़ीचर थे, हालाँकि, यह ग्राउंड-ब्रेकिंग इंजन था - एक 3-लीटर ओवरहेड कैमशाफ्ट स्ट्रेट-6 इंजन - जिसने वास्तव में कल्पना को आकर्षित किया।

179 kW और 294 Nm टॉर्क देने में सक्षम इस इंजन ने 1500 किलोग्राम की कार को 263 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुँचाया, जिससे यह अपने समय की सबसे तेज़ उत्पादन कार बन गई।

एस्टन मार्टिन DB5

सांस्कृतिक युग को पार करते हुए, एस्टन मार्टिन DB5 जेम्स बॉन्ड फिल्म, गोल्डफिंगर में अपनी मुख्य भूमिका के कारण ब्रांड द्वारा निर्मित सबसे पहचानी जाने वाली मोटरकार है।

अपने पूर्ववर्ती - समान रूप से सुंदर DB4 - की कई विशेषताओं को आगे बढ़ाते हुए, DB5 में एक बड़ा, पूरी तरह से एल्यूमीनियम इंजन लगा था जो पाँच-स्पीड ट्रांसमिशन से जुड़ा था जो 210 kW उत्पन्न करता था और कार को 233 किमी/घंटा तक बढ़ाता था। एक शानदार आंकड़ा।

1963 से 1965 तक DB5 की केवल 1059 इकाइयाँ ही बनाई गईं और आज यह अपने प्रदर्शन, अच्छे लुक और वास्तविक स्टार पावर की बदौलत अंग्रेजी मोटरिंग इतिहास का एक प्रतिष्ठित हिस्सा बनी हुई है।

फेरारी 250 GTO

1962 से 1964 तक निर्मित, फेरारी 250 GTO, प्रांसिंग हॉर्स के प्रशंसकों के लिए पवित्र कब्र बन गई है। फेरारी के टिपो 168.62 कोलंबो V12 इंजन द्वारा संचालित, GTO ने 250cc का विस्थापन प्रदान किया, जिसके परिणामस्वरूप 221kW और 294nm का टॉर्क मिला।

दुर्जेय ग्रंट को एक चिकनी, वायुगतिकीय डिज़ाइन के साथ जोड़ा गया था, जिसने गति और स्थिरता का वादा किया था। अब, एल्यूमीनियम बॉडीवर्क अपनी लंबी, कम नाक और विशिष्ट वायु सेवन के कारण तुरंत पहचानने योग्य है।

1962, 1963 और 1964 में FIA की इंटरनेशनल चैंपियनशिप फॉर GT मैन्युफैक्चरर्स की 2000cc से ज़्यादा की क्लास में फेरारी को जीतते देखना ही काफ़ी था। अपनी घुमावदार रेखाओं और रेसिंग विरासत की बदौलत GTO अब यकीनन दुनिया की सबसे ज़्यादा पसंद की जाने वाली कलेक्टर कार है - 2018 में 250 GTO की बिक्री US$70 मिलियन में हुई।

जगुआर ई-टाइप

पिछले कई सालों में कई लोगों ने जगुआर ई-टाइप की खूबसूरती के बारे में बात की है। यहाँ तक कि एन्ज़ो फेरारी ने भी कहा था कि यह दुनिया की सबसे खूबसूरत कार है। यह इतिहास की सबसे महत्वपूर्ण और संग्रहणीय कारों में से एक है।
ब्रिटिश स्पोर्ट्सकार का निर्माण 1961 और 1975 के बीच किया गया था। 'सीरीज़ 1 कारों को शुरू में 3.8-लीटर छह-सिलेंडर इंजन के साथ बनाया गया था जो 198kW का उत्पादन करता था और कार को 241km/h की अधिकतम गति पर भेजता था।

पोर्श 911 (930)

पोर्श 911 के उल्लेख के बिना कोई भी क्लासिक कार सूची पूरी नहीं होती। रॉब रिपोर्ट टीम ने इस बात पर लंबी बहस की कि किस संस्करण को प्राथमिकता दी जाए, अंततः 930 पर आकर रुकी। 1975-1989 तक निर्मित इस कार ने अपने आरंभिक प्रतिष्ठित आकार को बरकरार रखा, लेकिन इसे अधिक चौड़ा और उग्र बनाया गया। 930 ने पोर्श को दुर्लभ हवा में उछाल दिया, उस समय जर्मनी में उपलब्ध सबसे तेज़ उत्पादन कार का निर्माण किया।

यह टर्बोचार्ज्ड होने वाली पहली 911 भी थी, अक्टूबर 1974 में पेरिस ऑटो शो में पोर्श ने वाहन को "टर्बो" के रूप में बैज किया, जिससे इंजन का कुल आउटपुट 191kW और 329Nm का टॉर्क हो गया।

लेम्बोर्गिनी काउंटैच

लेम्बोर्गिनी काउंटैच अपने अपमानजनक "इटैलियन वेज" डिज़ाइन और प्रदर्शन के आंकड़ों के कारण 80 के दशक की अतिरिक्त कारों का पोस्टर चाइल्ड था।

1974-1990 तक निर्मित काउंटैच को मार्सेलो गैंडिनी द्वारा डिजाइन किया गया था और यह कैंची दरवाजे को शामिल करने वाली पहली उत्पादन कार थी।

हालांकि, यह केवल इसी वजह से इस सूची में नहीं है, पहले के मॉडल - जैसे कि LP400 में कार के बीच में 276kW V12 था, जिसने कार को 288km/h की शीर्ष गति दी थी। यह एक ऐसी सुपरकार थी जिसे किसी ने अभी तक अपने दिखावटी डिजाइन, तेज इंजन नोट्स और शानदार प्रदर्शन के साथ नहीं देखा था - 1000 किलोग्राम वजनी, यह 5.4 सेकंड में 0-100km/h की गति पकड़ लेती थी।

फेरारी F40

फेरारी को लंबे समय से मोटरिंग के शिखर के रूप में सराहा जाता रहा है, लेकिन यह लेम्बोर्गिनी के जंगली डिजाइनों के सामने अपनी बढ़त खो रही थी। F40 में प्रवेश करें। 1987 से 1992 तक मिड-इंजन रियर-व्हील-ड्राइव स्पोर्ट्स कार को इतालवी ब्रांड के 40वें जन्मदिन का जश्न मनाने के लिए बनाया गया था।

परिणामस्वरूप 2-दरवाजे, जंगली पंखों वाली, सुपरकार बनी जो 2.9-लाइट ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 से 352kW उत्पन्न करती थी जो 4.7 सेकंड से थोड़े ज़्यादा समय में 0-100km/h की रफ़्तार पकड़ लेती थी और 321km/h की अधिकतम रफ़्तार देती थी।

आज के मानकों के हिसाब से भी ये प्रभावशाली संख्याएँ हैं, लेकिन यही वजह नहीं है कि कार के प्रशंसक इसे इतना पसंद करते हैं। यह इसका आकर्षक डिज़ाइन, प्रतिष्ठित पॉप-अप हेडलाइट्स हैं जो इसे उस समय की एक प्रतीकात्मक कार बनाते हैं।

रेनॉल्ट 5 टर्बो

क्या आप इस सूची में रेनॉल्ट को देखकर भ्रमित हैं? यह आपकी सामान्य हैचबैक नहीं है। रेनॉल्ट 5 टर्बो, 1980 से 1984 के बीच निर्मित पहली 'हॉट हैच' में से एक थी, यह फ्रांस से निकलने वाली सबसे तेज़ उत्पादन कार थी।

एक बॉक्सी, आक्रामक बॉडी किट, जिसे एक बार फिर मार्सेलो गैंडिनी द्वारा डिज़ाइन किया गया था, ने सुनिश्चित किया कि यह सभी का ध्यान आकर्षित करे। इस बीच, इंजन संशोधित चेसिस में मध्य-माउंटेड बैठता है, जो पीछे के पहियों के माध्यम से 221Nm के अधिकतम टॉर्क के साथ 118kW का उत्पादन करता है।

इसके आँकड़ों से ज़्यादा महत्वपूर्ण इसका महत्व WRC था, जिसके लिए इसे होमोलोगेशन उद्देश्यों के लिए बनाया गया था और यह 80 के दशक की रैली और उस सब का प्रतिनिधित्व करता है।